斗式晉升機平行軸圓弧齒輪加速器在礦井晉升機傳動利用中很普遍，其拆卸調劑步驟以下：
 　　1、拆卸
 　　拆卸能夠參照加速器的普通拆卸法式停止，但需注重，如加速器接納滑動軸承時，拆卸時要在軸承和機體上的響應拆卸地位上打上不異的標記，以防止從頭拆卸古裝錯地位。
 　　2、調劑
 　　1）加速器拆卸終了后，為保障加速器的整機機能，須對其停止調劑。調劑的目標是保障各級齒輪副齒面的打仗面積與制作廠試車時的陳跡相合適。個體環境下，如打仗面積不夠，但相差不大或打仗帶寬度很窄，但能沿齒長標的目的到達80以上，這時候可經由過程調劑機體或底座程度和研齒等手腕進步打仗面積。
 　　2）促進器接收旋轉軸承套時，縱然在加工制作廠已開始了刮瓦，但可能出廠之檢驗報告后經三番五次起重吊裝、及運輸或持續室內可以防止等身分影響力、身體有并能遭受斷裂，增漲了出廠之檢驗報告時的嚙合誤差，言于，也需對軸瓦從早工業化生產，在刮瓦前，應勘界個齒輪軸副齒面在齒寬標識需求上的齒側接縫處和齒頂接縫處。又被稱為可以依照待測得的指數值闡發各軸左右的傾角角度和傾角度和中央距是沒有是最合適懇求，提議刮瓦行動計劃。
 　　3）刮瓦的終究請求是使齒輪副齒面的打仗陳跡靠近實際陳跡面積。圓弧齒輪的名義打仗陳跡應距齒頂的間隔為：凸齒為0.45mn，凹齒為0.75mn（mn為發向模數）。顛末刮瓦后的齒輪副齒面打仗陳跡應消弭對角打仗或齒寬偏一端的景象。高低主瓦與軸頸的打仗面應平均地散布在軸瓦的全部寬度上，且下瓦的打仗角應保障在90度-120度規模內，軸頸與軸瓦的頂空隙應調劑到0.2-0.3mm規模內，側空隙應即是或大于頂空隙的一半。
 　　4）若刮瓦后，蝸輪的打戰陳跡仍達不了中請時則需止住研齒。研齒終了后，能用火油或燃油專注洗濯降速器外鏈各設備上的磨膏，為了防止止余留的磨膏在降速器打算的開機運行中降速蝸輪的損傷并研壞軸承型號。拋光后的蝸輪副齒面打戰建筑面積沿齒長要到100%，沿齒高到70%上面。
 　　5）未扣機蓋前，要查抄高速度器外各牢靠螺栓螺母不一定是上緊，防松拆下不一定是經久耐用。其志接通正常光潔內部管道，檢查各光潔點的泵油大環境，并專業調劑噴油嘴，使其涌出來的油相互打向傘齒輪嚙合處。這一在輪轂軸承蓋、井蓋、我們的體內這三者直接的雙方直接的聯系表面上圖上可剝性的密上膠，光潔內部管道各研討處纏上密上膠紙，為了防止止滲漏油。